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  • 霸道停产/皇冠尴尬 丰田旗下连个出头鸟都没有

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      面对国内日益严苛的排放政策,很多车企都在不断推出符合最新国六排放标准的车型。有些车型选择降低排量,有些车型选择升级优化发动机,但还有一部分车型将无缘再与消费者见面,例如丰田普拉多。

      

      2019年对于丰田来说是产品更迭幅度较大的一年,全新卡罗拉、雷凌、RAV4等等主打车型全部换新。虽然产品换新后的丰田更具竞争力,但随着普拉多的停产、皇冠的消沉,再加上亚洲龙被自家兄弟凯美瑞压制,你会突然发现丰田少了个“扛大旗”的旗舰车型。

      

      虽然丰田拥有自己的高端品牌雷克萨斯,但丰田和雷克萨斯无论从产品还是到影响力都不能一概而论。雷克萨斯是雷克萨斯,丰田是丰田,这是两个完全不同的品牌概念,所以丰田需要有自己的“图腾”。

      

      一汽丰田今年的销量目标是达到74.5万辆,截止到9月底已完成72%。一汽丰田目前的销量支撑点主要集中在卡罗拉和RAV4等车型上,亚洲龙的销量被凯美瑞全面压制,皇冠也持续不振,虽然表面上看销量还算稳定,但其实背后的丰田已疲态初露。

      

      国内消费者对于SUV车型一直都有一种独特的情感,如果从SUV领域来看丰田拥有C-HR、RAV4、汉兰达,虽然销量表现都不错,但提及灵魂一定是酷路泽系列,而普拉多则是当下丰田SUV领域灵魂中的灵魂。

      

      普拉多的停产对于丰田在SUV领域中的地位转换,影响是非常明显的。但其实丰田放弃普拉多最主观的因素在于自身,对于丰田来说国六车型并非难事,所以丰田对于普拉多的态度并不是能不能做而是想不想做。

      

      皇冠一直都是很多消费者印象中“靠谱”阵营中的一款车,国外早已推出第十五代皇冠车型,但国内却迟迟没有动静。随着同级竞品的日益完善,再加上亚洲龙的出现,皇冠早已失去了当年的光环。

      

      皇冠之所以还没有从国内市场消失,有两方面原因,一方面是因为皇冠“旗舰”的独特身份,一方面是亚洲龙销量的被压制。如果未来丰田有了新的规划,皇冠很有可能终将成为丰田在国内市场的一颗弃子。

      丰田目前的销量之所以能够保持平稳,主要是依靠品牌多年积攒下来的口碑和新产品的更替。虽短期内对于丰田来说并没有什么影响,但如果丰田中低端产品竞争力下降,丰田到时又该作何对策?

      

      丰田目前虽然在中低端产品布局上很丰富,但是缺少了高端产品的投放,这将对于丰田未来的发展影响重大。电动化、智能化、小排量化将会成为汽车未来的发展方向,不断完善产品布局在所难免。丰田也许会在未来推出新的旗舰车型,但面对普拉多、皇冠和亚洲龙目前的现状,也许还要等上一段时间。

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